鶴見線 扇町駅
行ってきた
川崎市にあるJR鶴見線の終点、扇町駅へ行ってきました。
都市部といったイメージの川崎市。
その市内の駅ですが、実際に訪れてみると「街の端まで来たな」と感じる場所でした。
都心からそれほど離れていないのに、どこか遠くへ旅をしたような気分になります。
今回は南武線尻手駅から南武支線に乗り、浜川崎駅で鶴見線へ乗り換えて扇町駅を目指しました。
扇町駅に行ってみたくなった理由
鶴見線の終着駅である扇町駅は、以前から気になっていた駅でした。
そこへ、長男（4歳）から「鶴見線に乗りたい」の発言。
以前、海芝浦に連れて行ったことを思い出したようです。
とはいえ、今回は三男（0歳2か月）も連れての旅。
長時間の移動や滞在は難しい状況でした。
海芝浦には行ったことがあるから、扇町に行ってみようということで説得できました。
地図で見ると川崎市の東端に近い場所にあります。
工業地帯の奥にあり、普段の移動で訪れる機会はほとんどありません。
これもまたレアな体験でしょう。
そもそも、一度行ってみたいと思っていました。
果ての終着駅といった雰囲気を味わいたかったのです。
尻手から南武支線、浜川崎で鶴見線へ
扇町駅までの道のりは様々ですが、今回は浜川崎からのルートです。
南武支線も長男からのリクエストです。
まずは尻手駅から南武支線に乗車。
さらに浜川崎駅で鶴見線へ乗り換えます。
事前に時刻表を確認して出発
南武支線も鶴見線も、本数が多い路線ではありません。
乗り換えがうまくいかないと、次の列車までかなり待つことになります。
大人だけならなんでもいいわけですが、子どもたちがいますので。
しかもベビーカーだと、エレベーター移動で時間を使います。
今回は事前に時刻表を確認しておきました。
小田急線登戸からの移動です。
お昼ごはんを鶴見で食べる想定でした。
9:06 登戸 発
南武線
9:32 尻手 着
9:39 尻手 発
南武線 支線
9:46 浜川崎 着
9:58 浜川崎 発
鶴見線
10:02 扇町 着
10:05 扇町 発
鶴見線
10:24 鶴見 着
どの列車に乗るかをあらかじめ決めておいたものの、スムーズに行けるとは限りません。
昼食は外せないので、最悪、扇町は諦めるプランもありました。
5歳、4歳、2歳、0歳との移動ですからね。（＋ 妻）
あれこれ考えるわけです。
当日はスムーズに移動できました。
大きなトラブルもなく、予定どおり進められてひと安心です。
ローカル線らしい乗り換え旅
乗り換えを重ねながら進む旅は、どこかローカル線の旅を思わせました。
トイレの確保にハラハラドキドキしつつ。
尻手まではエレベーターがあります。
浜川崎は、南武支線側はスロープがあります。
鶴見線の浜川崎は島式ホームで跨線橋での移動になりますが、バリアフリー設備はありません。
しかもホームが狭い。。
ベビーカー移動は、重さによって辛さが変わることでしょう。
0歳の三男といっしょに持ち上げるのは大したことではありませんが、2歳の次男だったら、辛いことになったでしょう。
狭いホーム。
ホームドアなし。
久しぶりにしびれます。
工場地帯の路線ですからね。
致し方ありません。
進む景色は独特です。
普段よく利用する路線とは違う空気が流れていました。
短い編成が似合う南武支線と鶴見線
やはり、独特な雰囲気があります。
普段でも2両編成とか3両編成とかには乗りますが、空気感が違います。
世田谷線とか池上線とかとは、やはり違うんですよ。
都会の路線とは思えない雰囲気
南武支線も鶴見線も、短い編成の列車が走っています。
同じJRの山手線は11両。
鶴見で乗り換える京浜東北線は10両。
長い列車に慣れていると、とてもコンパクトに感じます。
駅はホームドアなし。
どこか昭和感がありつつも、落ち着いた雰囲気でした。
首都圏のJR路線とは思えない空気感があります。
「生活路線」と「産業路線」の両方の顔
沿線には住宅地があります。
生活路線として使われているわけです。
先の方に行けば行くほど、工場地帯になります。
通勤や通学に利用する人の姿がある一方で、工業地帯の歴史も感じられます。
工場に勤めている人たちの通勤の足ですしね。
この独特の景色は、鶴見線ならではかもしれません。
ようやく到着した扇町駅
乗り換えを経て、ついに扇町駅に到着しました。
実際に降り立って最初に感じたのは、「果てまで来た」という感覚でした。
もちろん川崎市内ですし、地理的に特別遠いわけではありません。
それでも終着駅特有の空気があります。
子どもたちは、なんだか楽しそうにしていました。
妻は、遠い目でした。。
旅客線路は行き止まりです。
車止めがあります。
そのすぐ横には、貨物用の線路と工場地帯。
この先には、使われなくなった貨物用線路といくつかの遺構があるはずなんですよ。
ただ、次の折り返し電車は50分ほど後。
子どもたちが持つはずもないので、探訪は諦めました。（当初計画どおり）
普段使いされている方もいらっしゃると思いますが。
旅人としては、終着駅！といった気分でした。
滞在時間はわずか3分
そんな扇町駅ですが、今回の滞在時間は約3分でした。
本音を言えば、もう少し長く滞在したかったです。
駅の周辺も見てみたかったですし、終着駅の雰囲気もゆっくり味わいたかったところ。
ただ、今回は子どもたちがいます。
トイレ、食事、遊び、補給などなど。
考慮すべきことが多く。
この駅ではそれらを満たせないことは必定。
致し方ありません。
限られた時間でしたが、実際に訪問できただけでも十分な収穫だったと思います。
長男も満足していたようですし。
ICカードリーダーで、出場と入場を素早くすませ、また折り返しの電車に乗るのでした。
扇町駅は「行くこと」が目的になる駅だった
今回の訪問で感じたのは、扇町駅は「どこかへ行くための駅」というより、「行くこと自体が目的になる駅」だということです。
またあらためて行って、周辺を散策したいものです。
事前に時刻表を確認し、南武支線と鶴見線を乗り継ぎ、終着駅までたどり着く。
その過程そのものが旅になっていました。
川崎市内にありながら、果ての駅のような雰囲気を持つ扇町駅。
滞在時間はわずか3分でしたが、とても印象に残る駅でした。
子どもたちと無事に帰ってこれたことが一番ですが。
今度はもう少し時間を取って歩いてみたいと思います。
折り返しの鶴見行きで鶴見駅へ。
駅ビルで遊んでから、レストランフロアのお店に入りました。
京急線が見える席に座れて、長男は大満足。
長女も楽しそうにしていたのでよかったです。
妻は、子どもたちが楽しそうなので楽しかったそうです。電車のことになると遠い目でした。